أزمة جديدة تهدد قطاع الطيران في أوروبا بسبب التوترات الجيوسياسية
أظهرت بيانات حديثة أن الحرب الإسرائيلية الأميركية على إيران بدأت تؤثر بشكل ملحوظ على قطاع الطيران العالمي، حيث سجلت مطارات أوروبا أول تراجع في أعداد المسافرين منذ بدء التعافي من جائحة كوفيد-19. بينما شهدت شركات الطيران في الشرق الأوسط أكبر انخفاض في الطلب مقارنة بالمناطق الأخرى.
وأضافت رابطة المجلس الدولي للمطارات في أوروبا أن حركة الركاب عبر شبكة المطارات الأوروبية تراجعت بنسبة 0.7% خلال أبريل مقارنة بنفس الشهر من العام السابق، ليكون هذا التراجع الأول منذ أبريل 2021 عندما بدأ القطاع في استعادة نشاطه بعد الجائحة.
وأوضح التقرير أن الاضطرابات الناتجة عن الصراع في الشرق الأوسط وارتفاع أسعار النفط قد أثرت بشكل كبير على حركة السفر والنقل الجوي في القارة.
شدد المدير العام للرابطة أوليفييه يانكوفيتش على أن عدم الاستقرار الجيوسياسي، وخاصة بسبب الحرب في الشرق الأوسط، بدأ يلقي بظلاله على النمو، مما يكشف عن تباين كبير في الأداء عبر الأسواق.
بينما أظهرت بيانات الاتحاد الدولي للنقل الجوي "إياتا" أن الطلب العالمي على السفر الجوي انخفض بنسبة 3.4% في أبريل مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، لكنه كان سيرتفع بنسبة 1.2% لو استثنيت منطقة الشرق الأوسط من الحسابات.
كما أفاد إياتا بأن الطلب على الرحلات الدولية تراجع بنسبة 5.3%، في الوقت الذي ظل فيه الطلب المحلي مستقرا دون أي نمو يذكر، مما أدى إلى تراجع معدل إشغال المقاعد عالميا إلى 83.1%.
قال المدير العام لإياتا ويلي والش إن التراجع الحاد في الطلب على شركات الطيران بالشرق الأوسط كان كبيرا لدرجة سحب الطلب العالمي إلى المنطقة السلبية عند 3.4%.
وأضاف والش أن وضع النقل الجوي لا يزال شديد التقلب، حيث ارتفعت تكاليف وقود الطائرات أكثر من مرتين خلال أبريل، مما يرفع أسعار التذاكر، كما تشير البيانات إلى انخفاض المعروض خلال الأشهر المقبلة، مما يدل على أن شركات الطيران تحاول التوازن بين ارتفاع تكاليف الوقود وضعف الطلب.
أظهرت بيانات إياتا أن شركات الطيران في الشرق الأوسط كانت الأكثر تضررا، حيث انخفض الطلب على رحلاتها الدولية بنسبة 48.1% مقارنة بأبريل 2025، بينما تراجعت السعة التشغيلية بنسبة 38.4%، مما أدى إلى انخفاض معدل إشغال المقاعد إلى 70.1%. ورغم هذه الخسائر، أشارت إياتا إلى أن وتيرة التراجع قد تباطأت مقارنة بشهر مارس مع دخول وقف إطلاق نار هش حيز التنفيذ.
في المقابل، واصلت شركات الطيران الأوروبية تسجيل نمو محدود في الطلب بلغ 0.9%، كما ارتفع الطلب على الرحلات المباشرة بين أوروبا وآسيا بنسبة 15.3% مع تحول جزء من حركة السفر بعيدا عن المسارات التي تمر عبر الشرق الأوسط.
تتجه أنظار قطاع الطيران إلى ريو دي جانيرو، حيث يجتمع رؤساء شركات الطيران العالمية بين 6 و8 يونيو في الجمعية العمومية السنوية لإياتا لمناقشة ما وصفته التقارير بأنه أكبر أزمة تواجه القطاع منذ الجائحة.
رفعت الحرب على إيران تكاليف وقود الطائرات، وأجبرت الشركات على تغيير مسارات الرحلات، مما وضع قدرتها على تمرير الزيادة في الكلفة إلى المسافرين عبر رفع أسعار التذاكر أمام اختبار صعب.
يمثل إياتا أكثر من 370 شركة طيران تستحوذ على نحو 85% من حركة النقل الجوي العالمية، وكان يتوقع قبل الحرب على إيران أن تحقق شركات الطيران صافي أرباح قياسيا يبلغ 41 مليار دولار. لكن المديرين التنفيذيين والمحللين يتوقعون خفض هذه التوقعات خلال القمة، مع التركيز على ارتفاع أسعار الوقود ومخاوف الإمدادات.
بدأت شركات الطيران بالفعل رفع الأسعار وخفض المسارات غير المربحة، مما يثير تساؤلات بشأن قدرتها على بلوغ هدف إياتا بتحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول 2050.
