بحر قزوين ممر استراتيجي يعيد تشكيل التجارة بين روسيا وايران

بينما كانت مقاتلات إسرائيلية تقصف ما قيل إنه مركز قيادة بحرية إيرانية في ميناء بندر أنزلي، تصاعدت ومضات برتقالية ودخان أسود في الأجواء، وقالت إسرائيل إنها دمرت سفنا تابعة للبحرية الإيرانية، واصفة الغارة بأنها من أهم الضربات ضد إيران.

لكن الهجوم الذي حدث في مارس، كما وثقته لقطات نشرها الجيش الإسرائيلي، لم يقع في الخليج العربي، بل في بحر قزوين، وهو مسطح مائي يقع شمالا، واكتسب بحر قزوين أهمية جديدة باعتباره طريقا تجاريا يربط روسيا بإيران.

وبالنسبة لحليفين يواجهان عقوبات غربية، يوفر هذا الممر المائي مسارا للتجارة العلنية والسرية، وهي شحنات ساعدت إيران على البقاء خصما للولايات المتحدة.

وقال مسؤولون أميركيون إن روسيا تشحن مكونات طائرات مسيرة إلى إيران عبر بحر قزوين، ما يساعد إيران على إعادة بناء قدراتها الهجومية، وتحدث المسؤولون من دون الكشف عن أسمائهم لكشف تقييمات عسكرية سرية.

كما توفر روسيا سلعا كانت تمر عادة عبر مضيق هرمز، ضمن حركة التجارة العالمية.

وقال مسؤولون إيرانيون إن الجهود الرامية إلى فتح طرق تجارية بديلة تتقدم بسرعة، إذ تعمل 4 موانئ إيرانية على بحر قزوين على مدار الساعة لاستيراد القمح والذرة وأعلاف الحيوانات وزيت دوار الشمس، وقال محمد رضا مرتضوي، رئيس رابطة الصناعات الغذائية الإيرانية، إن إيران تعمل بنشاط على إعادة توجيه واردات الغذاء الأساسية عبر بحر قزوين.

وتشير إحصاءات الموانئ وتصريحات مسؤولي التجارة الروس أيضا إلى زيادة سريعة في الشحن عبر بحر قزوين خلال الأشهر الأخيرة، وقال فيتالي تشيرنوف، رئيس التحليلات في مجموعة «بورت نيوز ميديا»، إن مليوني طن من القمح الروسي كانت تشحن إلى إيران سنويا عبر البحر الأسود، تنقل حاليا عبر بحر قزوين، وأضاف: «في ظل عدم الاستقرار في الشرق الأوسط، تبدو طرق بحر قزوين إلى إيران أكثر جاذبية».

وقدر ألكسندر شاروف، رئيس «روس إيران إكسبو»، أن حمولة البضائع عبر بحر قزوين قد تتضاعف هذا العام، وأضاف أنه رغم أن العقوبات الغربية جعلت بعض الشركات الكبرى تتردد في الشحن عبر بحر قزوين، فإن أزمة هرمز قد تساعد في التغلب على ذلك.

ويعد بحر قزوين أكبر بحيرة في العالم، ويظل جزء كبير من التجارة التي تمر عبره غير شفاف، وقد ثبت أن مراقبته عن بعد صعبة، ولا سيما أن السفن التي تبحر في الطريق بين الموانئ الروسية والإيرانية تطفئ عادة أجهزة الإرسال التي تسمح بالتتبع عبر الأقمار الصناعية، وخلافا للخليج العربي، لا تستطيع الولايات المتحدة التدخل.

وفي حين تتحدث روسيا وإيران علنا عن تجارة السلع الأساسية مثل القمح، فإن تجارة أنظمة الأسلحة مسألة مختلفة.

وتظهر شحنات المسيرات الشراكة الدفاعية الوثيقة بين موسكو وطهران، ورغم أنه من غير المرجح أن تلعب المكونات الروسية دورا حاسما في حرب إيران مع الولايات المتحدة وإسرائيل، فإنها تساعد في تعزيز ترسانة طهران من الطائرات المسيرة، وقال المسؤولون الأميركيون إن استمرار الشحنات سيساعد إيران على إعادة بناء تلك الترسانة بسرعة.

وقال المسؤولون إن التجارة كانت تتدفق في الاتجاهين خلال السنوات الماضية، إذ كانت إيران تشحن مسيرات إلى روسيا لاستخدامها في أوكرانيا، بينما كانت روسيا ترسل قطع غيار إلى إيران، غير أن الحاجة إلى الإمدادات من إيران تراجعت بعد يوليو 2023، عندما بدأت روسيا، بترخيص من إيران، إنتاج نموذجها الخاص من مسيرة «شاهد» في مصنع في تتارستان.

وفي أغسطس، أعلن الجيش الأوكراني أنه أغرق سفينة روسية في ميناء أوليا الروسي، قال إنها كانت تنقل مكونات لطائرات «شاهد» المسيرة من إيران، ووصف الميناء بأنه مركز لاستيراد إمدادات عسكرية ساعدت المجهود الحربي لموسكو، ولم تقر روسيا إلا بأن السفينة «تضررت».

وكانت وزارة الخزانة الأميركية قد فرضت بالفعل عقوبات على السفينة ومالكها الروسي، شركة «إم جي - فلوت»، في سبتمبر 2024، متهمة إياها بنقل صواريخ باليستية قصيرة المدى من إيران إلى روسيا.

وبالنسبة لروسيا وإيران، كانت الأهمية الاستراتيجية لبحر قزوين واضحة منذ فترة طويلة، فقد وضعتا، على مدى عقدين، خططا لبناء ممر تجاري من بحر البلطيق إلى المحيط الهندي، يمتد 7200 كيلومتر، عبر غرب روسيا، ثم حوض بحر قزوين، من أجل تجنب طرق التجارة الغربية، ولا تزال هذه الطموحات في معظمها على الورق، لكنها تشمل استبدال أسطول الشحن المتهالك وبناء مرافق مينائية جديدة وخط سكك حديد جديد.

ويتساءل خبراء عما إذا كانت الصراعات التي تورطت فيها الدولتان قد استنزفت الموارد الكبيرة اللازمة لبناء البنية التحتية لهذه المشاريع، ومن بين القضايا الأخرى، يمكن أن تحد الأجزاء الضحلة من بحر قزوين من الملاحة.

وتمثل التجارة عبر بحر قزوين عملية توازن دقيقة للرئيس الروسي فلاديمير بوتين، فمع تضاؤل عدد الحلفاء في الشرق الأوسط، يريد بوتين دعم إيران، لكن المساعدة العسكرية العلنية تنطوي على خطر إثارة غضب الرئيس دونالد ترمب، وكذلك الحلفاء العرب المهمين لتجارة الطاقة الروسية.

ويبقى بحر قزوين تحديا كبيرا للولايات المتحدة أيضا، ويرجع ذلك جزئيا إلى أنه نقطة عمياء دبلوماسية، وقال لوك كوفي، الزميل البارز في معهد هدسون: «بالنسبة لصانعي السياسة الأميركيين، يعد بحر قزوين ثقبا أسود جيوسياسيا؛ وكأنه غير موجود تقريبا».

وأشار كوفي إلى أن الدول المطلة على بحر قزوين تقع حرفيا على خطوط صدع بالنسبة لمخططي الجيش الأميركي؛ فالقيادة الأوروبية مسؤولة عن أذربيجان وروسيا، بينما تتولى القيادة المركزية المسؤولية عن إيران، إضافة إلى تركمانستان وكازاخستان، وفي وزارة الخارجية، تغطي 3 مكاتب منفصلة تلك الدول الخمس.

وأصبحت الأهمية المحتملة لبحر قزوين أكثر وضوحا للمخططين في الولايات المتحدة وأوروبا الغربية بعد الغزو الروسي الشامل لأوكرانيا عام 2022، فقد استخدمت روسيا مرة أخرى سفنا في بحر قزوين لإطلاق صواريخ على أهداف في أوكرانيا، كما فعلت في سوريا.

ورصد محللون زيادة في حركة السفن «المظلمة»، حيث أطفأت سفن الحاويات إشارات التتبع الإلزامية الخاصة بها، واستخدمت إيران بحر قزوين خلال المراحل الأولى من الحرب في أوكرانيا لإعادة تزويد روسيا بالذخيرة، ثم بدأت إيران تزويد روسيا بمسيرات «شاهد» المنتجة محليا عبر بحر قزوين.

وفي يناير 2025، وقعت روسيا وإيران معاهدة تعاون واسعة النطاق، وقال مسؤولون أوروبيون إن إيران وروسيا واصلتا تبادل التكنولوجيا والتكتيكات.

وخلال الحرب، حسنت روسيا تصميم وأداء المسيرات وبدأت إنتاجها محليا، وهي تطورات يعتقد الخبراء أن روسيا شاركتها مع إيران.

ولا يزال من غير الواضح بدقة ما هي المعدات الحربية التي شحنتها روسيا إلى إيران منذ بدء الحرب، ولا يمكن لحجم التجارة أن يقترب مما كانت إيران ترسله وتتلقاه عبر مضيق هرمز، خصوصا فيما يتعلق بصادرات النفط التي تدر حصة كبيرة من إيرادات البلاد.

وقالت آنا بورشيفسكايا، الخبيرة في سياسة روسيا تجاه الشرق الأوسط في معهد واشنطن: «لقد وجدت روسيا وإيران طرقا للتحايل على نظام العقوبات»، وأضافت: «وهذا هو بالضبط السبب الذي دفع الإسرائيليين إلى قصف الميناء، لأنهم أدركوا أن روسيا يمكنها تقديم كثير من المساعدة لإيران من خلال هذا الطريق التجاري الصغير والمهم للغاية».