تحت الضغط: نظرة على أهم الموانئ الإيرانية في الخليج العربي
تواجه الشرايين الحيوية للاقتصاد الإيراني ضغوطا متزايدة، وذلك بعد فرض الولايات المتحدة حصارا بحريا على جميع السفن المتجهة إلى الموانئ الإيرانية والخارجة منها، جاء ذلك في أعقاب انتهاء المفاوضات بين البلدين في إسلام آباد دون التوصل إلى اتفاق ينهي الأزمة.
ودخل تهديد الرئيس الأمريكي السابق، دونالد ترمب، بفرض حصار على جميع السفن المتجهة إلى الموانئ الإيرانية حيز التنفيذ، حيث كشفت تقارير صحفية عن نشر أكثر من 15 سفينة حربية أمريكية لتنفيذ الحصار البحري على إيران.
ويستعرض هذا التقرير أبرز الموانئ التي تعتمد عليها إيران في تصدير منتجاتها النفطية واستيراد السلع الأساسية من مختلف دول العالم، مبينا أن إيران تستفيد من موقعها الجغرافي لتعزيز تجارتها مع العالم الخارجي، بالاعتماد بشكل أساسي على موانئها سواء على بحر قزوين في الشمال أو على ساحل الخليج الذي يمتد لمسافة تقدر بـ 1700 كيلومتر.
ومن بين العديد من الموانئ الإيرانية على الخليج، تبرز ستة موانئ رئيسية تسهم بشكل كبير في تعزيز تجارة إيران مع العالم، وهي ميناء بندر عباس الذي يعد الأكبر من حيث المساهمة في التجارة البحرية بنحو 55%، وميناء بندر الإمام الخميني الذي يساهم بنسبة 53% من واردات السلع الأساسية، بالإضافة إلى جزيرة خارك التي تمثل العمود الفقري لتصدير النفط الخام حيث يتم شحن 90% من الصادرات النفطية من خلالها.
واضاف التقرير أن ميناء عسلوية يستحوذ على أكبر نسبة من تصدير الغاز ومشتقات البتروكيماويات، بينما يشارك ميناء جاسك بتجهيزاته المتطورة في تحميل وتفريغ سفن الحبوب والبضائع الضخمة بسرعة، ويتميز بموقعه الاستراتيجي خارج مضيق هرمز، أما ميناء تشابهار فيعتبر نقطة ارتكاز لربط جزء من تجارة الهند ودول آسيوية أخرى بروسيا وأوروبا عبر إيران.
وفي المجمل، تمر 90% من تجارة إيران عبر مضيق هرمز، بعائدات سنوية تقدر بـ 110 مليارات دولار، أي ما يعادل حوالي 280 مليون دولار يوميا.
ويوضح التقرير أن الحصار الذي فرضه الرئيس الأمريكي على الموانئ الإيرانية الواقعة على الخليج وبحر العرب يضع خيارات طهران في إطار محدود، سواء عبر بحر قزوين أو المنافذ البرية على الحدود مع الدول المجاورة، وذلك لإيجاد بدائل سريعة وفعالة لتصدير منتجاتها النفطية والحفاظ على استمرار تدفق التجارة.
واكد التقرير أن طهران ستطبق آلية دائمة للتحكم في مضيق هرمز، محذرة من أن أمن الموانئ في الخليج وبحر عمان يجب أن يكون للجميع أو لا يكون لأحد.
