أسعار تذاكر الطيران تظل مرتفعة رغم تراجع أسعار الوقود

تسجل حركة الطيران العالمية تعافياً تدريجياً مع استئناف الملاحة عبر مضيق هرمز، ورغم ذلك تبقى أسعار التذاكر مرتفعة على الرغم من انخفاض أسعار الوقود. جاءت هذه المعطيات في ظل مخاوف سابقة من أزمة في إمدادات وقود الطائرات خلال موسم السفر الصيفي.

أشارت سهام أشطو خلال نافذة اقتصادية إلى تأثيرات الحرب على قطاع الطيران العالمي، موضحة أن تداعياتها لم تقتصر على الملاحة البحرية، بل شملت حركة الطيران أيضاً. وقد كانت منطقة الخليج توفر نحو خُمس إمدادات وقود الطائرات المنقولة بحراً على مستوى العالم، مما جعلها محوراً أساسياً في هذا السياق.

بينت أن المخاوف من أزمة وقود الطائرات بلغت ذروتها مع اقتراب موسم السفر الصيفي، حيث حذرت وكالة الطاقة الدولية من احتمال تفجر أزمة طاقة كبيرة. ومع ذلك، ساهمت مذكرة التفاهم الإيرانية الأمريكية في تخفيف تلك المخاوف، مما أدى إلى عودة حركة الملاحة عبر المضيق تدريجياً.

أظهرت تقديرات الاتحاد الدولي للنقل الجوي "إياتا" تحسنًا تدريجياً في حجوزات السفر بين يونيو وسبتمبر، ولكن مستويات الحجوزات لا تزال أقل بنحو 30% مقارنة بمعدلات ما قبل الحرب. فقد كان الإقبال على السفر في مايو أقل بكثير من الأشهر السابقة.

رغم تراجع أسعار وقود الطائرات، إلا أنها لا تزال مرتفعة، مما أثر على أسعار تذاكر السفر. وبلغ متوسط سعر برميل وقود الطائرات نحو 160 دولاراً في مايو، مقارنة بنحو 200 دولار خلال ذروة الأزمة في أبريل.

تتمتع منطقة الخليج بأهمية كبيرة كمصدر لإمدادات وقود الطائرات، حيث تعتمد عليها أوروبا لتوفير نحو 24% من احتياجاتها، بينما تصل نسبة اعتماد أفريقيا إلى 33%.

أكد خبير أسواق النفط والطاقة عامر الشوبكي أن التحذيرات من أزمة وقود الطائرات كانت مبنية على معطيات حقيقية، ولكن التطورات الأخيرة ساهمت في تخفيف حدة الأزمة. وأوضح أن الحركة الجوية شهدت زيادة رغم ارتفاع أسعار التذاكر، وأن الأزمة لم تنتهِ بعد.

أضاف الشوبكي أن انخفاض أسعار الوقود واستئناف الملاحة عبر مضيق هرمز قدما كميات إضافية من وقود الطائرات، حيث عادت أكثر من نصف حركة السفن عبر المضيق، بما في ذلك ناقلات تحمل الوقود من دول خليجية إلى أوروبا. وأشار إلى أن أوروبا كانت الأكثر عرضة لخطر نقص الوقود، إلا أن الأزمة لم تنتهِ تمامًا.

وأشار الشوبكي إلى أن السوق الأوروبية تعاني من محدودية قدراتها في تكرير وقود الطائرات مقارنة بحجم الطلب، مما يجعلها تعتمد بشكل كبير على الواردات، خصوصًا من منطقة الخليج. بينما تعد الولايات المتحدة مصدراً لوقود الطائرات، إلا أن أوروبا تستورد الجزء الأكبر من احتياجاتها، مع اعتماد يقترب من 50% على إمدادات الخليج.

تحدث الشوبكي عن مستقبل أسعار السفر، موضحًا أن أسعار الوقود شهدت انخفاضاً كبيراً مقارنة بذروة الأزمة، ولكنه توقع أن يتأخر تأثير ذلك على أسعار التذاكر. وأكد أن الشركات تسعى لتعويض خسائرها، مما قد يؤدي إلى تأخير انخفاض أسعار التذاكر.

أوضح أن سعر طن وقود الطائرات كان نحو 1800 دولار في أبريل، بينما انخفض إلى حوالي 900 دولار حالياً. ورغم انخفاض أسعار الوقود بنحو 23% خلال الشهر الماضي، إلا أن الشوبكي توقع أن تبدأ المنافسة بين شركات الطيران بالظهور بعد انتهاء موسم الصيف، مما قد يدفع بعض الشركات إلى خفض أسعار التذاكر تدريجياً.

في نهاية حديثه، أشار الشوبكي إلى أن شركات الطيران تسعى لتحقيق توازن بين تعويض خسائرها والمحافظة على مستويات الطلب، حيث لا يزال الإقبال على السفر مرتفعاً رغم زيادة الأسعار. وقد ارتفعت حركة السفر خلال الصيف الحالي مقارنة بالعام الماضي، حيث سجل الطلب في أوروبا زيادة تتراوح بين 10 و15%، بينما شهدت الولايات المتحدة نمواً أكبر، مع توجه عدد أكبر من المسافرين إلى السفر الجوي بدلاً من السفر البري.