صعود اسعار البنزين عالميا هل تقود لثورة السيارات الكهربائية
تسببت الزيادات الاخيرة في اسعار البنزين على مستوى العالم نتيجة للتوترات الجيوسياسية في حالة من الترقب لدى شركات صناعة السيارات والمستهلكين على حد سواء.
واثبتت التجارب السابقة ان ارتفاع اسعار النفط قد يؤدي الى تحولات كبيرة في سلوك المستهلكين عند شراء السيارات. ففي سبعينيات القرن الماضي دفعت ازمة الطاقة في الولايات المتحدة المشترين الى تفضيل السيارات الصغيرة مما افاد الشركات اليابانية وقلص حصة الشركات الامريكية في السوق.
فهل تدفع الاحداث الجارية والارتفاع المستمر في اسعار الوقود الى زيادة مبيعات السيارات الكهربائية على مستوى العالم؟
يشير موقع اسعار الوقود التابع لجمعية السيارات الامريكية الى ان متوسط سعر غالون البنزين العادي في الولايات المتحدة قد ارتفع بمقدار دولار واحد مقارنة بما كان عليه قبل الازمة.
ووصل سعر الغالون الى 3.98 دولارات في 26 مارس بينما كان 2.98 دولارا في 26 فبراير الماضي. ومن المتوقع ان يصل متوسط السعر في الولايات المتحدة الى 4 دولارات للغالون في الايام القادمة وهي المرة الاولى منذ اغسطس 2022.
اما في اوروبا فقد بينت وكالة رويترز ان متوسط تكلفة البنزين في دول الاتحاد الاوروبي قد ارتفع بنسبة 12% ليصل الى 1.84 يورو 2.12 دولار للتر الواحد في الفترة من 23 فبراير الى 16 مارس.
أدى ارتفاع اسعار البنزين الى زيادة الاقبال على شراء السيارات الكهربائية. وتظهر بيانات منصات بيع السيارات عبر الانترنت ان الزيادة في اسعار البنزين نتيجة للظروف العالمية الراهنة تعزز مبيعات السيارات الكهربائية وخاصة المستعملة منها في جميع انحاء اوروبا.
وقال تيرجي دالغرين المحلل في اكبر سوق للسيارات المستعملة في النرويج ان السوق تشهد حاليا طفرة في مبيعات السيارات الكهربائية المستعملة.
واضاف انها تفوقت في الفترة الاخيرة على السيارات التي تعمل بالوقود الاحفوري.
وقالت شركة اراميسوتو الفرنسية لبيع السيارات المستعملة عبر الانترنت ان حصتها من مبيعات السيارات الكهربائية قد تضاعفت تقريبا من 6.5% الى 12.7%.
وبين الرئيس التنفيذي رومان بوشر ان الشركة قد شهدت تحولا مشابها في عام 2022 عندما اندلعت الازمة الروسية الاوكرانية وارتفعت اسعار الطاقة.
ولا يقتصر هذا التوجه على القارة الاوروبية فحسب بل يمتد الى مناطق مختلفة من العالم. فقد افادت وكالة بلومبيرغ بوجود اهتمام متزايد بشراء السيارات الكهربائية في دول جنوب شرق اسيا حيث يتجه العديد من المستهلكين الى استبدال سياراتهم التي تعمل بالبنزين باخرى كهربائية بسبب ارتفاع تكاليف الوقود.
وقال الفيتنامي نغوين هوانغ تو ان معارض السيارات التابعة لشركته اضطرت الى زيادة عدد موظفي المبيعات بعد ان تضاعف عدد الزوار 4 مرات.
وبين ان ذلك ادى الى بيع حوالي 250 سيارة كهربائية في الاسابيع الثلاثة التي تلت بدء الاحداث وهو ما يزيد على 80 سيارة اسبوعيا اي ضعف المتوسط المسجل في عام 2025.
ورغم ان شركات صناعة السيارات لم تعلن حتى الان عن نتائج مبيعات شهر مارس وهو الشهر الاول كاملا منذ بداية الازمة فان المؤشرات الاولية تشير الى ان الشركات الاسيوية مثل بي واي دي الصينية وفين فاست الفيتنامية تستفيد من الارتفاع الحاد في اسعار النفط وما تبعه من زيادة الطلب على السيارات الكهربائية.
وقال البرت بارك كبير الاقتصاديين في بنك التنمية الاسيوي ان ارتفاع اسعار النفط يساعد دائما في التحول الى السيارات الكهربائية.
واضاف ان ذلك يخلق حوافز اقتصادية لتسريع هذا التحول.
يقول المحللون ان الزيادات الكبيرة الاخيرة في اسعار الوقود من غير المرجح ان تغير انماط شراء السيارات الجديدة بشكل فوري.
واوضح مراقبو الصناعة ان الامر غالبا ما يتطلب فترة طويلة من ارتفاع الاسعار او تجاوز عتبة نفسية معينة قبل ان يحول مشترو السيارات تركيزهم الى خيارات اكثر كفاءة في استهلاك الوقود.
وقال كيفن روبرتس مدير قسم المعلومات الاقتصادية والسوقية في منصة كارغوروس الالكترونية ان المستهلكين يتفاعلون بشكل كبير مع اسعار البنزين ولكن عادة ما يكون السعر عند بلوغه رقما محددا.
واضاف ان سعر 4 دولارات للغالون قد يكون السعر الذي يجب مراقبته مشيرا الى ان هذا السعر كان نقطة تحول في اهتمام المستهلكين بالسيارات الكهربائية خلال ازمة النفط الاخيرة عام 2022.
وفي السياق ذاته قال المهندس عمر طشطوش مدير قسم الصيانة في شركة لتجارة السيارات ان الاحداث الجارية حتى هذه اللحظات لم تؤثر بشكل كبير على زيادة اقبال الناس على شراء السيارات الكهربائية بسبب قصر مدتها حاليا.
واوضح انه بشكل عام اسهم ارتفاع اسعار الوقود في تعزيز توجه المستهلكين في الاردن نحو السيارات الكهربائية لما توفره من خفض ملموس في تكاليف التشغيل وهو ما يفسر الانتشار المتزايد لهذه المركبات في الشوارع الاردنية.
توجد العديد من العقبات التي تواجه التوجه نحو السيارات الكهربائية ومن ابرزها ارتفاع تكاليف التحول وانخفاض سياسات التحفيز الحكومي لانتاج السيارات الكهربائية خاصة في الولايات المتحدة واوروبا.
واظهرت تقديرات صحيفة فايننشال تايمز ان تقليص الحوافز الحكومية للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة قد ادى الى خسائر تقدر بنحو 75 مليار دولار في استثمارات القطاع العام الماضي.
وقد ادت هذه السياسات الى اعلان ما لا يقل عن 12 شركة سيارات عالمية عن خفض اهدافها المتعلقة بالتحول للسيارات الكهربائية من بينها هوندا اليابانية ومرسيدس بنز الالمانية وفورد الامريكية اضافة الى فولفو السويدية وستيلانتس المتعددة الجنسيات وذلك بعد تباطؤ الطلب وارتفاع تكاليف التحول.
وترى جوانا تشين المحللة في بلومبرغ انتليجنس ان الحفاظ على اهتمام المستهلكين بالسيارات الكهربائية يتطلب من الصناع القيام باستثمارات ضخمة في البنية التحتية لسد النقص الحالي في محطات الشحن.
وقالت ان القدرة على تحمل التكاليف وشحن السيارات الكهربائية لطالما كانت العاملين الرئيسيين اللذين يعيقان انتشارها مضيفة ان التكلفة الاجمالية قد تتساوى مع ارتفاع اسعار النفط.
وفي هذا السياق يرى المواطن الاردني محمد ابو عمر الذي يمتلك سيارتين احداهما كهربائية والاخرى تعمل بالبنزين انه لا غنى عن سيارات البنزين في الوقت الراهن بسبب تحديات الشحن المرتبطة بالسيارات الكهربائية والتي قد تترك السائق في موقف حرج عند الحاجة.
لكنه يعتقد ان الظروف الراهنة مؤقتة وستنتهي بانتهاء الازمة.
تكشف التطورات الاخيرة ان ارتفاع اسعار الوقود اصبح محفزا حقيقيا لاعادة تشكيل سوق السيارات عالميا مع تسارع واضح نحو المركبات الكهربائية خاصة في الفئات الاقل تكلفة مثل السيارات المستعملة.
ورغم ان هذا التحول يواجه تحديات تتعلق بالتكلفة والبنية التحتية وتراجع الحوافز فان استمرار تقلبات اسواق الطاقة قد يدفع المستهلكين والشركات على حد سواء الى تسريع الانتقال نحو بدائل اكثر استدامة مما يعني ان التحول الى السيارات الكهربائية لم يعد خيارا مستقبليا فحسب بل واقعا يتشكل بوتيرة اسرع مما كان متوقعا في السابق.
