صادرات النفط الايراني تتحدى التوترات وتتدفق عبر مضيق هرمز
في تطور لافت، كشفت صحيفة وول ستريت جورنال عن استمرار تدفق صادرات النفط الإيراني عبر مضيق هرمز، بل وزيادتها مقارنة بما كانت عليه قبل اندلاع الحرب، الامر الذي يبرز قدرة طهران على الحفاظ على سيطرتها على هذا الممر المائي الاستراتيجي.
ووفقا لبيانات صادرة عن شركة كبلر المتخصصة في تتبع حركة ناقلات النفط، تبدو الأمور في إيران وكأنها تسير كالمعتاد، وهو ما يوفر متنفسا ماليا مهما لطهران في ظل الضغوط المتزايدة التي تواجهها من الولايات المتحدة وإسرائيل.
وكشف التقرير عن قيام سبع ناقلات بتحميل النفط قبالة السواحل الإيرانية منذ بدء الحرب في 28 فبراير، وأشارت كبلر إلى أن اثنتين على الأقل من عمليات التحميل الأخيرة تمت خارج منطقة الخليج، وأوضحت الشركة أن متوسط حجم النفط الذي حملته الناقلات خلال الأيام الستة الماضية بلغ 2.1 مليون برميل يوميا، وهو رقم يتجاوز حجم الصادرات الإيرانية في شهر فبراير والذي بلغ مليوني برميل يوميا.
وبين التقرير أن حجم الصادرات الإيرانية قد يشهد بعض التقلبات من أسبوع لآخر، إلا أن الزيادة الأخيرة تؤكد أن شحنات النفط الإيرانية لم تتأثر بالظروف الإقليمية، وأن الصين لا تزال حريصة على استيراد النفط الخام الإيراني.
واشار التقرير الى تقديرات جي بي مورغان التي تفيد بأنه في حال تم إغلاق مضيق هرمز لمدة أسبوعين، فإن إمدادات النفط الخليجية قد تتأثر بنحو 3.8 مليون برميل يوميا، وهو ما يمثل أكثر من 3% من حجم الإنتاج العالمي.
واظهرت البيانات أن جزءا كبيرا من النفط الإيراني الذي يمر عبر المضيق يتجه إلى الصين على متن ما يعرف بـ "الأسطول المظلم"، وهو عبارة عن ناقلات قديمة تستخدمها إيران وروسيا لشحن النفط الخام بشكل سري، وغالبا ما تكون هذه الناقلات خاضعة لعقوبات أمريكية.
وقال كريستوفر لونغ، رئيس قسم الاستخبارات في شركة الأمن البحري البريطانية نبتون بي 2 بي غروب، إن جميع السفن التي تعبر المضيق تقريبا مرتبطة بإيران أو الصين، ونحن ننصح جميع شركات الشحن بعدم العبور.
وبين همايون فالاكشاهي، رئيس قسم تحليل النفط الخام في كبلر، أن استئناف شركات الشحن للعبور يتوقف على توفير مرافقة عسكرية، أو التوصل إلى وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإسرائيل، أو استسلام إيران، وتوقع أن يتم استئناف الصادرات تدريجيا وفي الغالب تحت جنح الظلام.
واضاف التقرير انه منذ بدء الحرب، عبرت نحو 15 سفينة المضيق، معظمها من سفن "الأسطول المظلم" التي تنقل النفط الإيراني إلى الصين والهند، وفقا لبيانات لويدز ليست إنتليجنس، والعديد من هذه السفن هي ناقلات صينية صغيرة تعلن عن وجودها وأصلها للحرس الثوري عبر مكبرات الصوت والراديو قصير الموجة.
واوضح التقرير ان السفن الصينية تتواصل مع الحرس الثوري باللغة الإنجليزية قائلة: نحن سفينة صينية، نحن قادمون، نحن ودودون، ويمكن للسفن الأخرى مراقبة هذه الرسائل، وفق ما ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال.
وبينت كبلر أن ناقلة تدعى سكاي ويف، والمتجهة إلى الصين، قامت بتحميل النفط الأسبوع الماضي من جزيرة خرج الإيرانية، وهي منطقة صغيرة تقع في أقصى شمال غرب الخليج حيث يتم شحن معظم النفط الخام الإيراني.
واشار التقرير الى ان الناقلة مملوكة لشركة هندية وهمية خضعت لعقوبات أمريكية العام الماضي بصفتها جزءا من شبكة قالت إنها تمول القوات المسلحة الإيرانية بشكل مباشر من خلال مخصصات نفط خام بمليارات الدولارات.
وحتى يوم الثلاثاء، كانت سكاي ويف، التي ترفع علم جزر القمر المزيف، قريبة من عبور مضيق هرمز، وفقا لبيانات مارين ترافيك.
وكشفت البيانات أن سفينة أخرى متجهة إلى الصين، وهي كيوم (Cume)، ترفع علم غويانا المزيف، وقامت بتحميل مليوني برميل من النفط الخام الإيراني في 19 فبراير، وعبرت مضيق هرمز خلال الأسبوع الماضي، وهي حاليا في خليج عمان، وفقا لبيانات كبلر.
وبين التقرير ان بينغ شون (Ping Shun)، وهي سفينة أخرى خاضعة للعقوبات ومملوكة لشركة مقرها شاندونغ في الصين، والتي عادة ما تصدر إلى ذلك البلد، قامت بتحميل 600 ألف برميل من النفط من خرج، وهي أيضا في خليج عمان.
واشار التقرير الى انه في الوقت الذي تشحن فيه إيران النفط، يعاني مشغلون آخرون؛ حيث احتجزت 10 سفن تابعة لشركة إيه بي مولر-ميرسك الدنماركية العملاقة للحاويات في الخليج العربي، وقالت ميرسك إن الأمر سيستغرق ما لا يقل عن أسبوع إلى 10 أيام لاستئناف العمليات العادية في حالة وقف إطلاق النار.
واكد فينسنت كليرك، الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك، للصحيفة: لن نعرض زملاءنا للخطر.
